-–убрики

 -‘отоальбом

ѕосмотреть все фотографии серии Ќедвижимость в »спании
Ќедвижимость в »спании
11:24 14.03.2017
‘отографий: 16
ѕосмотреть все фотографии серии ÷итаты
÷итаты
10:08 24.02.2017
‘отографий: 1
ѕосмотреть все фотографии серии ѕожар в ћытищах 19 феврал€ 2017 года
ѕожар в ћытищах 19 феврал€ 2017 года
09:58 23.02.2017
‘отографий: 2

 -я - фотограф

 -ѕодписка по e-mail

 
ѕолучать сообщени€ дневника на почту.

 -ѕоиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
ѕоиск сообщений в ƒмитрий_«айцев

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 16.12.2007
«аписей: 3372
 омментариев: 1193
Ќаписано: 5031

 омментарии (0)

¬одителей-новичков помет€т знаком

ƒневник

—реда, 03 —ент€бр€ 2008 г. 01:34 + в цитатник
¬одителей-новичков помет€т знаком

 ¬ √»Ѕƒƒ сейчас рассматриваетс€ проект, ограничивающий права водителей-новичков. ¬одители со стажем менее двух лет должны будут наклеить специальный знак на стекло автомобил€.“акже дл€ них будет ограничена и скорость движени€ - до 70 км/ч вне населенного пункта и до 90 км/ч на автомагистрали.
 —о вторым пунктом, то есть с ограничением скорости € согласен - дл€ того чтобы чувствовать себ€ уверенно на высоких скорост€х необходим опыт. ¬одитель должен прежде всего уметь рассчитывать тормозной путь, учитыва€ не только собственную реакцию, но и внешние факторы - дорожное покрытие, погодные услови€ и пр.
 ѕервый  пункт,  опознавательный знак  €вл€етс€ спорным. Ќекоторые водители и сейчас украшают свои машины знаками "”чебное транспортное средство", "„айник" или "“уфелька". Ќа мой взгл€д подобные знаки с одной стороны вызывают чувство собственной неполноценности у водител€ - водитель должен себ€ считать равным сосед€м по дороге. “ем более, что и опытные ( может быть в этом случае уместнее назвать их бывалыми) водители совершают ошибки. — другой стороны подобные знаки дл€ многих, как красна€ тр€пка дл€ быка - если впереди едет "чайник" его нужно непременно проучить, подрезать. ¬ этом случае бывалые нередко выезжают на полосу встречного движени€. ¬от он правовой нигилизм! “от самый о котором так много говорит наш президент ƒмитрий ћедведев! Ётот нигилизм происходит от отсутстви€ неотвратимости наказани€. √»Ѕƒƒ работает так, что большинство подобных нарушений остаетс€ безнаказанным и по иронии судьбы попадаютс€ как раз те водители, которые делают такие маневры раз в год, а те кто используют такой обгон посто€нно, создава€ опасные ситуации продолжают спокойно ездить вплоть до фатальной точки.
   ѕодобные меры действовали в ———–   и € слышал, что есть ограничени€ дл€ новичков в √ермании.
   ќсновна€ же проблема в нашей стране - слаба€ подготовка водителей. ќб этом говорили вчера звон€щие в эфир программы "ƒневной разворот" (
¬торник, 02.09.2008) на радио "Ёхо ћосквы". ∆ители —аратова свидетельствовали по телефону о массовой покупке прав.
   ¬ но€бре 2005 года об этом говорил президент –оссии ¬ладимир ѕутин: «—егодн€ система получени€ прав фактически поставлена на массовый коммерческий поток. јттестационный экзамен часто превращаетс€ в пустую формальность – только деньги плати и получай права».
   –уководство √»Ѕƒƒ было вынуждено отреагировать на критику президента, но отреагировало на мой взгл€д неправильно - вместо реформы системы практически свернули сдачу экзамена экстерном. ¬ 2005 году можно было сдать экстерном в 39 районах (во всех) ћосковской области и 10 районах ћосквы - сейчас в трех местах в ѕодмосковье и двух в ћоскве.
    Ёти меры были прин€ты на мой взгл€д в угоду корпоративным интересам автошкол. ѕри существующей системе руководство автошкол интересуетс€ только теорией, практика отдана на откуп инструкторов. ѕри этом автошкола фиксирует стоимость об€зательных зан€тий и автоинструкторы не заинтересованы полностью делитьс€ своими знани€ми в этот период, они вынуждены зарабатывать другими способами - дополнительные зан€ти€ и пр. ќт этого страдают прежде всего базовые навыки и многие бывалые водители даже не подозревают о своих технических проблемах.
      ƒл€ исправлени€ ситуации необходимо чтобы именно автоинструктор стал главным человеком в обучении вождению, а не коммерсант или чиновник из автошколы. Ќеобходим рейтинг автоинструкторов и их материальна€ заинтересованность в учебном процессе. —ледует помнить, что эксплуатаци€ автомобил€ требует больших материальных затрат (учебные автомобили принадлежат в основном инструкторам, автошкола выступает как поставщик клиентов*).
     ћногие начинающие водители сейчас приход€т именно к тому, чтобы брать уроки у частных профессиональных автоинструкторов  после получени€ прав.

     Ќа р€ду с этими существуют и другие проблемы:

1) Ќедостаточное количество учебных площадок (автодромов). Ќужны автодромы со свободным въездом ( пусть он будет платным). ”чебна€ площадка - это не только отработка нудных упражнений дл€ экзамена √»Ѕƒƒ, но и лучшее место дл€ постановки навыков движени€ на холостом ходу и чувства габаритов автомобил€.

2) ¬о врем€ зан€тий в автошколе ученики проход€т подготовку на второстепенных дорогах. ¬ реальной жизни приходитс€ ездить в различных услови€х и по рельефу, и по интенсивности движени€. ќсобенно сложно адаптироватьс€ к полноценному движению в ћоскве - в городе около 4 тыс€ч улиц. Ќужно научитьс€ ориентироватьс€, пользоватьс€ картой.

3) Ќеобходима адаптаци€ к своему автомобилю, так как каждый автомобиль индивидуален по настройкам ( гидроусилитель, тормозна€ система, подвеска, габариты и пр.). ѕоэтому после обучени€ в автошколе и получени€ прав необходимо пройти курс на своем автомобиле.

* »ногда инструкторы работают на автомобиле автошколы за мизерную зарплату 8-10 тыс€ч рублей

јватар ƒмитрий_«айцев



јвтоинструктор ƒмитрий «айцев


P.S. 

 ј как быть в том случае, если у мужа стаж 15 лет, а у жены 1 год и одна машина на семью?




  
 
 
 
–убрики:  јвтомобили
ƒороги

ћетки:  

 —траницы: [1]